新疆路高架年预计内主线通车


 


  暖冬天气对于建筑工地来说增添了特别的暖意。记者昨日获悉,新疆路高架快速路工程已进入攻坚阶段,户外施工作业提效提速,预计年内主线将通车。届时,从胶州湾隧道青岛端出口驱车10分钟可以直达杭鞍高架路,将有效缓解胶宁高架路和前海一线的交通压力。

  现场桥体浇筑已经过半

  新疆路高架快速路南端自上海路与胶宁高架三期相接,在胶济铁路西侧,以整体式高架沿冠县路、新疆路向北,跨过铁路港湾咽喉后分为两幅,沿昌乐河两岸高架,终点经昌乐河立交与杭鞍快速路相接,主线标准段宽25米、双向六车道,全长约3.5公里。工程共分为53联桥体施工,目前已完成浇筑27联,正在进行剩余的26联施工。剩余桥体主要位于渤海路、跨铁路部分和昌乐河两岸。

  昨日下午,记者在施工人员的陪同下,登上了新疆路高架快速路普集路段。记者看到,桥面已经完成了水泥浇筑,桥面上仅剩施工工人操作窗口没有浇筑,两侧的水泥护栏也已经安装完毕,在西侧的护栏上方还树立了一个个铁柱子。“这是为后期安装防抛网预留的立柱。”现场施工人员指引记者向桥体西侧下方看去,铁路轨道正在桥下,“这一段的桥体建设完全贴行在铁路边,为了防止过往车辆中的乘客向窗口抛洒杂物影响火车通行,所有铁路沿线的桥体都要加装防抛网。”

  进度高压线下地破难题

  新疆路高架快速路工程项目部工程师告诉记者,这一段路面的进度加快,得益于去年底对高压线入地这一老大难问题的顺利破解。“新疆路高架桥沿线有许多电线杆,高压电线距离桥面最近的只有3米,为了保障施工安全,必须要将高压线下地或迁移。”他说,工程开始后,建设单位和供电公司陆续对一些低压电线进行了下地或迁移,但是位于整个高架桥中间地段、紧靠铁路的35千伏高压线下地难度太大,所以迟迟没有施工,这也在一定程度上制约了桥体的建设。去年底,这根“老大难”高压线下地,今后的桥体施工将更加顺畅。

  青岛供电公司负责人介绍说,去年底完成的入地35千伏高压线串起了小港、云南路、贵州路等几处变电站,因此管线迁移可谓“牵一发而动全身”,会对很大区域的供电造成影响,因此必须做好周全的准备。“我们先在地下建立了地下管廊,铺设好了新的改接电缆,之后在夜间对该线网停电拆除。”该负责人表示,随着这处高压线的顺利入地,目前新疆路高架桥施工区域内的电力难题基本得以解决。

  重点火车道搭棚等“春运”

  从普集路已经浇筑完毕的桥面一直往北,步行大约六七百米后路面中止。“你看,这里就是铁道的咽喉处,进入青岛站的铁轨均在此交汇,这里也是桥梁跨铁路线的最短距离。”工程部工程师指着远处的铁路线划了一道弧线,“高架桥就是要通过这里往北直达昌乐河方向。”记者放眼望去,交汇于此的铁轨密密匝匝,根据大致走向,可分为三段。“高架桥将从铁路上方横空跨过,涉及到铁路运行的安全,必须在施工前先搭设防护棚。”工程师挠了挠头,“这是下一阶段我们工作的攻坚重点。”

  为了保证铁路运力,搭设防护棚的施工时间,每天只有凌晨的两个多小时,春运期间,更是需要全面停止跨铁路施工。“在火车头顶施工,安全最重要,这里的防护棚都是由粗壮的钢梁搭成。不过用吊车准确定位每根钢梁的位置难度很大,再赶上天气不给力,一晚上有时仅能完成一两根。”工程师介绍,目前总面积约6300平方米的防护棚已搭建完成1000余平方米,等到防护棚全部完成后,就可以在空中安全地浇筑箱梁,大大提高施工效率。

  通行两对匝道先行通车

  据介绍,新疆路高架快速路的桥梁工程包括主线高架以及小港二路匝道、渤海路匝道、昌乐路匝道以及杭州支路匝道四对上下行匝道。主线高架整体为南偏西至北偏东走向,南与正在建设的东西快速路三期工程莘县路高架相接,向北平行于胶济铁路线方向沿新疆路跨越小港二路、陵县支路、港通路、普集路后,沿铁路规划居住区西侧、平行于铁路联络线方向向北,于港湾中部铁路位置跨越编组铁路后,沿昌乐河分为左岸、右岸两幅,向北跨越港湾客车停留场后与杭州支路鞍山路快速路的昌乐河立交相接。另外主线高架沿线,分别于小港二路、渤海路、昌乐路以及杭州支路位置设置上下行匝道与地面道路相连。

  目前昌乐河西岸桥体正在等待三根输油管线迁改后施工,昌乐河东岸两根输油管线需保留,因此原桥梁桥墩设计已改为“门式架”设计。“暖冬给施工帮了大忙。”施工人员说,以往冬季施工气温降至0℃左右,需要烤火确保混凝土不“结个”,但今年天气暖和,只需在上面盖一层棉被保温就能达到混凝土质量要求。“除两对匝道因拆迁问题影响了施工工期,其余匝道将与主线通车同步。”工程部负责人介绍,小港二路匝道、杭州支路匝道工程进展顺利,可与年内通车的主线率先实现互联互通。青岛晚报/掌上青岛/青网记者刘兰星

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